Aandelen in de scheepvaartsector vormden een uitzondering op de trend en stegen, met een winst van 3,66% voor Orient Overseas International en een winst van meer dan 3% voor Pacific Shipping. Volgens Reuters komt dit door de aanhoudende toename van bestellingen van retailers in de aanloop naar het Amerikaanse winkelseizoen, wat de druk op de wereldwijde toeleveringsketen vergroot.De vrachtkosten voor containers van China naar de VS zijn gestegen naar een nieuw record van meer dan 20.000 dollar per 40-voets container..

De versnelde verspreiding van het Delta-mutantvirus in verschillende landen heeft geleid tot een vertraging van de wereldwijde containeroverslag. De recente tyfoon in de zuidelijke kustgebieden van China heeft ook een impact. Philip Damas, directeur van Drewry, een maritiem adviesbureau, zei: "Zoiets hebben we in de scheepvaartsector al meer dan 30 jaar niet meer gezien. Naar schatting zal dit aanhouden tot het Chinese Nieuwjaar van 2022!"

Sinds mei vorig jaar is de Drewry Global Container Index met 382% gestegen. De aanhoudende stijging van de zeevrachttarieven betekent ook een toename van de winst van rederijen. Het economisch herstel aan de wereldwijde vraagzijde, het onevenwicht tussen import en export, de afname van de efficiëntie van de containeroverslag en de krappe capaciteit van containerschepen hebben het probleem van containertekorten verergerd en geleid tot een sterke stijging van de containervrachttarieven.

De impact van toegenomen vrachtvervoer

Volgens de big data van de Voedsel- en Warenorganisatie van de Verenigde Naties is de wereldwijde voedselindex al twaalf maanden op rij aan het stijgen. Het transport van landbouwproducten en ijzererts moet ook over zee plaatsvinden, en de prijzen van grondstoffen blijven stijgen, wat slecht nieuws is voor de meeste bedrijven wereldwijd. Bovendien kampen Amerikaanse havens met een grote achterstand in de overslag van vracht.

Door de lange opleidingsperiode en het gebrek aan veiligheid op de werkvloer voor zeevarenden als gevolg van de epidemie, is er een ernstig tekort aan nieuwe zeevarenden, en het aantal bestaande zeevarenden is ook sterk afgenomen. Dit tekort aan zeevarenden beperkt de beschikbare scheepvaartcapaciteit verder. De toegenomen vraag op de Noord-Amerikaanse markt, in combinatie met de stijgende wereldwijde olieprijzen, zal de inflatie in Noord-Amerika verder doen toenemen.

De verzendkosten blijven stijgen.

Na de prijsschommelingen van bulkgoederen zoals ijzererts en staal, heeft de sterke stijging van de transportkosten deze keer ook de aandacht van alle betrokken partijen getrokken. Volgens experts in de sector zijn de vrachtkosten enerzijds enorm gestegen, waardoor de kosten van geïmporteerde goederen aanzienlijk zijn toegenomen. Anderzijds heeft de toegenomen vrachtdrukte de transporttijd verlengd en de kosten indirect verhoogd.

Hoe lang zullen de havencongestie en de stijgende scheepvaartprijzen aanhouden?

Het agentschap is van mening dat de volgorde van containeroverslag in 2020 onevenwichtig zal zijn en dat er drie fasen zullen zijn: beperkingen op de retourzending van lege containers, een onevenwichtige import en export, en een toenemend tekort aan containers. Dit zal het effectieve aanbod aanzienlijk verminderen. De vraag en het aanbod zullen krap zijn en de spotvrachttarieven zullen sterk stijgen. De vraag vanuit Europa en de VS zal aanhouden.En de hoge vrachtprijzen kunnen aanhouden tot het derde kwartaal van 2021.

“De huidige scheepvaartmarkt bevindt zich in een sterke opwaartse cyclus. Naar verwachting zal de gehele markt tegen het einde van 2023 weer in een neerwaartse spiraal terechtkomen.” Tan Tian voegde eraan toe dat de scheepvaartmarkt ook een cyclus kent, meestal van 3 tot 5 jaar. Zowel vraag als aanbod in de scheepvaart zijn sterk cyclisch, en een herstel aan de vraagzijde zorgt er doorgaans voor dat de aanbodzijde binnen twee of drie jaar een groeicyclus ingaat.

Onlangs zei Huang Baoying, hoofdredacteur van Container Shipping bij S&P Global Platts Global, in een interview met CCTV:"Naar verwachting zullen de vrachtprijzen voor containers tot het einde van dit jaar blijven stijgen en in het eerste kwartaal van volgend jaar weer dalen. De vrachtprijzen voor containers zullen dus nog jarenlang hoog blijven."

DIT ARTIKEL IS AFKOMSTIG UIT CHINA ECONOMIC WEEKLY.