De piek in de scheepvaart voor het Chinese Nieuwjaar nadert! Rederij: 40-voets containers zullen in het eerste kwartaal van 2022 onvoldoende capaciteit hebben.

Drewry zei dat met de recente snelle verspreiding van Omicron het risico op verstoringen in de toeleveringsketen en marktvolatiliteit in 2022 hoog zal blijven, en dat de scenario's van het afgelopen jaar zich waarschijnlijk in 2022 zullen herhalen.

Daarom verwachten ze dat de doorlooptijd langer zal worden en dat havens en terminals verder overbelast zullen raken. Ze adviseren vrachteigenaren zich voor te bereiden op meer vertragingen en aanhoudend hoge transportkosten.

Maersk: In het eerste kwartaal van 2022 zal er een tekort zijn aan 40-voets containers.

Door vertragingen in de scheepvaartschema's blijft de capaciteit beperkt en Maersk verwacht dat de beschikbare ruimte gedurende het gehele Chinees Nieuwjaar zeer krap zal blijven.

Naar verwachting zal de aanvoer van 40-voets containers ontoereikend zijn.Maar er zal een overschot zijn aan 20-voets containers, vooral in Groot-China, waar er in sommige gebieden vóór Chinees Nieuwjaar nog steeds containertekorten zullen zijn.

Omdat de vraag sterk blijft en er een grote orderachterstand is, verwacht Maersk dat de exportmarkt verzadigd zal blijven.

Vertragingen in de verzendschema's zullen leiden tot een daling van de capaciteit.De ruimte zal tijdens het Chinees Nieuwjaar dus nog beperkter zijn.De totale importvraag zal naar verwachting op ongeveer hetzelfde niveau blijven.

Geannuleerde vluchten en omgeleide luchthavens in de aanloop naar het Chinese Nieuwjaar, krappe ruimtes en onderbroken capaciteit komen vaak voor.

Onder de 545 geplande reizen op belangrijke trans-Pacifische, trans-Atlantische, Noord-Aziatische en Midden-Aziatische routes,58 reizen werden geannuleerdtussen week 52 en de derde week van volgend jaar, met een annuleringspercentage van 11%.

Volgens de huidige gegevens van Drewry zal in deze periode 66% van de geannuleerde reizen plaatsvinden op de trans-Pacifische handelsroute richting oosten.voornamelijk naar de westkust van de Verenigde Staten.

Volgens de gegevens die zijn samengevat in het Easy Sailing-schema van 21 december, zullen de routes van Azië naar Noord-Amerika/Europa in totaal worden opgeschort van december 2021 tot januari 2022 (dat wil zeggen dat de eerste haven zal vertrekken vanaf de 48e tot de 4e week van een totale periode van 9 weken).219 reizen, waarvan:

• 150 reizen naar West-Amerika;
• 31 reizen in het oosten van de Verenigde Staten;
• 19 reizen in Noord-Europa;
• 19 reizen in de Middellandse Zee.

Vanuit het perspectief van de allianties heeft de alliantie 67 reizen, de oceaanalliantie 33 reizen, de 2M-alliantie 38 reizen en andere onafhankelijke routes 81 reizen.

Het totale aantal geannuleerde vluchten is dit jaar hoger dan vorig jaar.Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar is het aantal geannuleerde vluchten ook verdubbeld.

Vanwege de aanstaande Chinese nieuwjaarsvakantie (1-7 februari),Sommige binnenvaartdiensten in Zuid-China zullen worden opgeschort.Naar verwachting zal de vraag naar vrachtvervoer vanaf nu tot aan het Chinees Nieuwjaar in 2022 zeer sterk blijven en het vrachtvolume op een hoog niveau blijven.

Een incidentele corona-epidemie kan echter nog steeds een zekere impact hebben op de toeleveringsketen van de klant.

Scheepsvertragingen en lege diensten op de route van Azië naar Noord-Amerika houden aan.Naar verwachting zal het exportscheepvaartschema in januari met nog grotere uitdagingen te maken krijgen.En de gehele route door de VS zal krap blijven;

De marktvraag en de beschikbare ruimte vertonen nog steeds een ernstig onevenwicht tussen vraag en aanbod. Naar verwachting zal deze situatie verder verslechteren door de piek in de scheepvaart rond Chinees Nieuwjaar, wat naar verwachting zal leiden tot een nieuwe golf van prijsstijgingen voor vrachtvervoer.

Tegelijkertijd wordt Europa getroffen door het nieuwe coronavirus (OMC), en Europese landen hebben hun bestrijdingsmaatregelen verder aangescherpt. De vraag naar transport van diverse materialen blijft hoog, en de verstoring van de transportcapaciteit zal de totale capaciteit blijven beïnvloeden.

In ieder geval tot aan het Chinees Nieuwjaar zal het verschijnsel van capaciteitsonderbrekingen nog steeds zeer vaak voorkomen.

De situatie met lege vaartochten/het overslaan van grote schepen houdt aan. Er heerst een spanning rond de beschikbaarheid van lege containers in aanloop naar Chinees Nieuwjaar; de congestie in Europese havens is toegenomen; de marktvraag is gestabiliseerd. De recente binnenlandse epidemie heeft de totale vrachttransporten beïnvloed.Naar verwachting zal dat in januari 2022 zijn. Er zal een piek in de leveringen zijn vóór het Chinese Nieuwjaar.

De Shanghai Container Freight Index (SCFI) laat zien dat de marktprijzen voor vrachtvervoer hoog zullen blijven.

De routes tussen China en de Middellandse Zee blijven gekenmerkt worden door lege vluchten en het overslaan van havens, terwijl de marktvraag geleidelijk toeneemt. De algehele capaciteit in de tweede helft van de maand is krap en de vrachtprijzen zijn in de laatste week van december licht gestegen.