De verzendpiek van het Lentefestival nadert!Rederij: 40 voet containers zullen in het eerste kwartaal van 2022 onvoldoende zijn

Drewry zei dat met de recente snelle proliferatie van Omicron het risico op verstoring van de toeleveringsketen en marktvolatiliteit in 2022 hoog zal blijven, en dat de scenario's van het afgelopen jaar zich waarschijnlijk in 2022 zullen herhalen.

Daarom verwachten zij dat de doorlooptijd zal worden verlengd en dat havens en terminals verder overbelast zullen raken. Zij adviseren vrachteigenaren voorbereid te zijn op nog meer vertragingen en aanhoudend hoge transportkosten.

Maersk: In het eerste kwartaal van 2022 zullen 40-voets containers schaars zijn

Als gevolg van vertragingen in de scheepvaartschema's zal de capaciteit beperkt blijven, en Maersk verwacht dat de ruimte gedurende het hele nieuwe maanjaar erg krap zal blijven.

De verwachting is dat het aanbod van 40 voet containers onvoldoende zal zijn, maar er zal een overschot aan containers van 20 voet zijn, vooral in Groot-China, waar er vóór het nieuwe maanjaar in sommige gebieden nog steeds containertekorten zullen zijn.

Omdat de vraag sterk blijft en er een grote orderachterstand is, verwacht Maersk dat de exportmarkt verzadigd zal blijven.

Vertragingen in de scheepvaartschema’s zullen een daling van de capaciteit veroorzaken,dus de ruimte tijdens het nieuwe maanjaar zal nog krapper zijn.De totale importvraag zal naar verwachting op een ongeveer gelijkwaardig niveau blijven.

Opgeschorte vluchten en overgeslagen havens vóór het Lentefestival, krappe ruimtes en onderbroken capaciteit zijn gebruikelijk

Van de 545 geplande reizen op de belangrijkste trans-Pacifische, trans-Atlantische, Azië-Noord- en Azië-Middellandse Zee routes,58 reizen werden geannuleerdtussen week 52 en de derde week van volgend jaar, met een annuleringspercentage van 11%.

Volgens de huidige gegevens van Drewry zal gedurende deze periode 66% van de blanco reizen plaatsvinden op de trans-Pacific oostelijke handelsroute.voornamelijk naar de westkust van de Verenigde Staten.

Volgens de gegevens samengevat in het makkelijke vaarschema van 21 december zullen in totaal de routes Azië naar Noord-Amerika/Europa worden opgeschort van december 2021 tot januari 2022 (dat wil zeggen dat de eerste haven vertrekt van de 48e tot de 4e week van 2022). in totaal 9 weken).219 reizen, waarvan:

• 150 reizen naar West-Amerika;
• 31 reizen in het oosten van de Verenigde Staten;
• 19 reizen in Noord-Europa;
• 19 reizen in de Middellandse Zee.

Vanuit het perspectief van allianties heeft de alliantie 67 reizen, de oceaanalliantie 33 reizen, de 2M-alliantie 38 reizen en andere onafhankelijke routes 81 reizen.

Het totale aantal opgeschorte vluchten is dit jaar hoger dan vorig jaar.Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar is ook het aantal opgeschorte vluchten verdubbeld.

Vanwege de aankomende Chinese nieuwjaarsvakantie (1-7 februari),sommige binnenvaartdiensten in Zuid-China zullen worden opgeschort.Er wordt verwacht dat vanaf nu tot het nieuwe maanjaar in 2022 de vraag naar vracht zeer sterk zal blijven en het vrachtvolume op een hoog niveau zal blijven.

De incidentele nieuwe kroonepidemie kan echter nog steeds een zekere impact hebben op de toeleveringsketen van de klant.

Scheepsvertragingen en lege diensten op de route van Azië naar Noord-Amerika blijven bestaan.Er wordt verwacht dat het exportverschepingsschema in januari met grotere uitdagingen zal worden geconfronteerd, en de hele Amerikaanse route zal krap blijven;

De marktvraag en de ruimte bevinden zich nog steeds in een ernstige onbalans tussen vraag en aanbod.Deze situatie zal naar verwachting verder verslechteren als gevolg van de aankomst van de piekzending aan de vooravond van het Lentefestival, en de marktvrachttarieven zullen naar verwachting een nieuwe golf van stijgingen inluiden.

Tegelijkertijd wordt Europa aangevallen door de nieuwe variant van het kroonvirus van Omi Keron, en zijn de Europese landen de controlemaatregelen blijven versterken.De vraag van de markt naar transport van verschillende materialen blijft hoog;en de onderbreking van de capaciteit zal nog steeds van invloed zijn op de totale capaciteit.

In ieder geval vóór het nieuwe maanjaar zal het fenomeen van capaciteitsonderbreking nog steeds heel gebruikelijk zijn.

De situatie van lege ploegen/springen van grote schepen blijft bestaan.Ruimtes/lege containers staan ​​vóór het Lentefestival in spanning;Ook de congestie in de Europese havens is toegenomen;de marktvraag is gestabiliseerd.De recente binnenlandse epidemie heeft gevolgen gehad voor de totale vrachtzendingen.De verwachting is dat dit januari 2022 zal zijn. Voorafgaand aan het Lentefestival zal er een golf van piekzendingen zijn.

Uit de Shanghai Container Freight Index (SCFI) blijkt dat de vrachttarieven op de markt hoog zullen blijven.

De routes tussen China en het Middellandse Zeegebied hebben nog steeds te kampen met lege vluchten/springhavens, en de marktvraag neemt geleidelijk toe.De algemene ruimtesituatie in de tweede helft van de maand is krap en de vrachttarieven zijn in de laatste week van december licht gestegen.