De Verenigde Naties Conference on Trade and Development (UNCTAD) heeft wereldwijde verzending en logistiek opgeroepen om de veerkracht van de supply chain op te bouwen door verhoogde investeringen in infrastructuur en duurzaamheid om zich voor te bereiden op toekomstige crises. UNCTAD dringt er ook bij poorten, vloten en achterlandverbindingen op aan om over te stappen naar koolstofarme energie.

Volgens de vlaggenschippublicatie van UNCTAD, 'Maritiem Transport in review 2022', heeft de supply chain -crisis van de afgelopen twee jaar een mismatch aangetoond tussen vraag en aanbod voor maritieme logistieke capaciteit die leidt tot stijgende vrachttarieven, congestie en ernstige verstoringen van wereldwijde waardeketens.

Met gegevens die aantonen dat schepen meer dan 80% van de verhandelde goederen van de wereld dragen en een nog hoger aandeel in de meeste ontwikkelingslanden, is er een dringende behoefte om veerkracht op te bouwen tegen schokken die de toeleveringsketens, brandstofinflatie verstoren en de levens van de armsten beïnvloeden. Gepubliceerd in het rapport van deze publicatie.

Strakke logistiek aanbod in combinatie met de stijgende vraag naar consumentengoederen en e-commerce drijven spotvrachttarieven voor containers naar vijf keer hun pre-pandemische niveaus in 2021 en bereiken begin 2022 een piek aller tijden, waardoor de consumentenprijzen sterk worden verhoogd. De tarieven zijn gedaald sinds medio 2022, maar blijven hoog voor olie- en gastanklading vanwege de aanhoudende energiecrisis.

UNCTAD roept landen op om potentiële veranderingen in de verzendvraag zorgvuldig te beoordelen en haveninfrastructuur en achterlandverbindingen te ontwikkelen en te upgraden, terwijl de particuliere sector wordt aangetast. Ze moeten ook de poortconnectiviteit verbeteren, opslag- en opslagruimte en capaciteit uitbreiden en volgens het rapport arbeids- en apparatuurtekorten minimaliseren.

Het UNCTAD -rapport suggereert verder dat veel verstoringen van de supply chain ook kunnen worden beperkt door handelsfacilitatie, met name door digitalisering, wat de wacht- en opruimingstijden bij poorten vermindert en documentverwerking versnelt via elektronische documenten en betalingen.

Stijgende leningskosten, een somber economische vooruitzichten en regelgevende onzekerheid zullen investeringen in nieuwe schepen ontmoedigen die de uitstoot van broeikasgassen verlagen, zei het rapport. De leenkosten voor de lenen, een somber economische vooruitzichten en regelgevende onzekerheid zullen investeringen in nieuwe schepen ontmoedigen die broeikasgasemissies verminderen, zei het rapport.

UNCTAD dringt er bij de internationale gemeenschap op aan ervoor te zorgen dat landen die het meest negatief worden beïnvloed door de klimaatverandering en het minst beïnvloed door de oorzaken ervan niet negatief worden beïnvloed door inspanningen om de klimaatverandering in maritiem transport te verminderen.

Horizontale integratie door fusies en acquisities heeft een revolutie teweeggebracht in de containerverzendindustrie. Rederijen streven ook naar verticale integratie door te investeren in terminalactiviteiten en andere logistieke diensten. Van 1996 tot 2022 neemt het aandeel van de top 20 dragers in containercapaciteit toe van 48% tot 91%. In de afgelopen vijf jaar hebben de vier grote operators hun marktaandeel verhoogd, waardoor meer dan de helft van de verzendcapaciteit van de wereld wordt gecontroleerd, aldus het rapport.

UNCTAD roept concurrentie en havenautoriteiten op om samen te werken om consolidatie in de industrie aan te pakken door middel van maatregelen om de concurrentie te beschermen. Het rapport dringt er bij meer internationale samenwerking op aan om grensoverschrijdende anti-competitief gedrag in maritiem transport te bestrijden, in overeenstemming met de concurrentieregels en principes van de Verenigde Naties.