De Conferentie van de Verenigde Naties voor Handel en Ontwikkeling (UNCTAD) heeft de mondiale scheepvaart en logistiek opgeroepen om de veerkracht van de toeleveringsketen op te bouwen door meer investeringen in infrastructuur en duurzaamheid, ter voorbereiding op toekomstige crises.UNCTAD dringt er ook bij havens, vloten en achterlandverbindingen op aan om over te stappen op koolstofarme energie.

Volgens de vlaggenschippublicatie van UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022', heeft de supply chain-crisis van de afgelopen twee jaar een discrepantie aangetoond tussen vraag en aanbod naar maritieme logistieke capaciteit, wat heeft geleid tot stijgende vrachttarieven, congestie en ernstige verstoringen van de mondiale waardeketens.

Nu uit gegevens blijkt dat schepen meer dan 80% van de in de wereld verhandelde goederen vervoeren, en een nog groter aandeel in de meeste ontwikkelingslanden, is er een dringende noodzaak om veerkracht op te bouwen tegen schokken die de toeleveringsketens ontwrichten, de inflatie aanwakkeren en de levens van de bevolking beïnvloeden. armste.gepubliceerd in het rapport van deze publicatie.

Het krappe logistieke aanbod in combinatie met de stijgende vraag naar consumptiegoederen en e-commerce zorgen ervoor dat de spotvrachttarieven voor containers in 2021 vijf keer zo hoog zijn als vóór de pandemie. Begin 2022 bereiken ze een recordpiek, waardoor de consumentenprijzen scherp stijgen.De tarieven zijn sinds medio 2022 gedaald, maar blijven hoog voor de vracht van olie- en gastankers als gevolg van de aanhoudende energiecrisis.

UNCTAD roept landen op om potentiële veranderingen in de vraag naar scheepvaart zorgvuldig te beoordelen en de haveninfrastructuur en verbindingen met het achterland te ontwikkelen en te verbeteren, en daarbij de particuliere sector erbij te betrekken.Volgens het rapport moeten ze ook de havenconnectiviteit verbeteren, de opslag- en opslagruimte en -capaciteit uitbreiden en het tekort aan arbeidskrachten en apparatuur minimaliseren.

Het UNCTAD-rapport suggereert verder dat veel verstoringen van de toeleveringsketen ook kunnen worden beperkt door handelsfacilitatie, met name door digitalisering, waardoor de wacht- en inklaringstijden in havens worden verkort en de documentverwerking via elektronische documenten en betalingen wordt versneld.

Stijgende financieringskosten, sombere economische vooruitzichten en onzekerheid over de regelgeving zullen investeringen in nieuwe schepen die de uitstoot van broeikasgassen terugdringen ontmoedigen, aldus het rapport. Stijgende financieringskosten, sombere economische vooruitzichten en onzekerheid over de regelgeving zullen investeringen in nieuwe schepen die de uitstoot van broeikasgassen terugdringen ontmoedigen. aldus het rapport.

UNCTAD dringt er bij de internationale gemeenschap op aan ervoor te zorgen dat landen die het meest negatief worden getroffen door de klimaatverandering en het minst worden getroffen door de oorzaken ervan, niet negatief worden beïnvloed door inspanningen om de klimaatverandering in het zeevervoer te verzachten.

Horizontale integratie door middel van fusies en overnames heeft een revolutie teweeggebracht in de containerscheepvaartsector.Rederijen streven ook naar verticale integratie door te investeren in terminalactiviteiten en andere logistieke diensten.Van 1996 tot 2022 stijgt het aandeel van de twintig grootste vervoerders in de containercapaciteit van 48% naar 91%.In de afgelopen vijf jaar hebben de vier grote exploitanten hun marktaandeel vergroot en controleren ze meer dan de helft van de scheepvaartcapaciteit in de wereld, aldus het rapport.

UNCTAD roept de concurrentie- en havenautoriteiten op om samen te werken om de consolidatie van de industrie aan te pakken door middel van maatregelen om de concurrentie te beschermen.Het rapport dringt aan op grotere internationale samenwerking om grensoverschrijdend concurrentiebeperkend gedrag in het zeevervoer te bestrijden, in overeenstemming met de concurrentieregels en -beginselen van de Verenigde Naties.